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domingo, 19 de mayo de 2013

¿Rapelamos?


              El rápel o rapel (del francés rappel) es un sistema de descenso por superficies verticales. El principio básico del rapel reside en la disminución de la velocidad de descenso gracias a la fricción ejercida por una cuerda sobre una superficie que permite un descenso controlado. La fricción se puede generar mediante rozamiento con sobre el cuerpo o mediante dispositivos mecánicos.



Como sistema de seguridad se utilizan sistemas de autodetención (nudos autoblocantes o sistemas mecánicos) que añaden más rozamiento.



El rápel es el sistema de descenso autónomo más ampliamente utilizado, ya que para realizar un descenso sólo se requiere, (además de conocer la técnica adecuada) llevar consigo el arnés y un descensor. El rápel es utilizado en excursionismo, montañismo, escalada en roca, espeleología, barranquismo y otras actividades que requieren ejecutar descensos verticales.
Hay diferentes maneras de realizarlo, aquí los agrupamos en:


·                      Fricción con el cuerpo:
-          Rápel de brazo.
-          Rápel Dulfer o "a la española.
-          “Rápel Comichi o Italiano. 

                      Fricción en mosquetones:
-          Rápel con mosquetones.
-          Freno con mosquetón.
-          Rápel con nudo dinámico.  

·                     Con descensor:
-          Rápel con ocho.
-          Rápel con descensor de poleas.
-          Rápel con dispositivos tubulares.
-  
 
Fricción con el cuerpo:

Estos fueron los primeros métodos utilizados hasta la llegada del famoso ocho que revolución esta técnica. Actualmente estas técnicas estan totalmente desaconsejadas, aunque pueden ser útil conocerlas como método de fortuna.

1-Rapel de brazo: Ideado para el descenso por paredes de poca verticalidad. Se realiza colocando la cuerda sobre el hombro para pasarla alrededor de los brazos extendidos controlando la velocidad con el agarre de la mano y por la fricción entre los hombros y los brazos.


2-Sistema Dülfer, Español o en S: Inventado por el mítico alpinista alemán Hans Dülfer. Consiste en pasar la cuerda entre las piernas, volviendo por delante del pecho y atando en la espalda pasando por encima del hombro contrario. Este sistema estropea la vestimenta, sobre todo si es fina y sin refuerzos (se solía utilizar trozos de cuero adicionales como refuerzo), y puede representar peligro de quemaduras en la piel si el rapel es demasiado rápido.



3-El sistema Comici (comichi), o italiano: Llamado así en memoria del famoso escalador italiano Emilio Comici, quien muriera al efectuar este tipo de rappel, es una variante del sistema Dülfer en la que se sustituye el paso de la cuerda entre las piernas por el paso por un mosquetón en el arnés, y posteriormente se pasa la cuerda por el hombro y finalmente por la espalda (en si es un método mixto de rozamiento al cuerpo y sobre dispositivo).

Fricción en mosquetones:


 1-Rápel con mosquetones: actualmente constituyen un método de fortuna. Básicamente podemos diferenciar:

a) Sistema de fricción sobre 1 mosqueton: Sólo es necesario un mosquetón del tipo HMS unido al arnés.
En este caso tenemos el sistema de las vueltas sobre el mosquetón (actualmente en deshuso) y el nudo dinámico.

Vueltas sobre un mosquetón:
Es un método sencillo, basta con rodear un mosquetón con un mínimo de 2 vueltas. Este es un método peligroso pués se priduce poca fricción (rápel rápido).

Nudo dinámico: Este es el método de fortuna de rapel por excelencia (perdida de descensor, etc). Se tiene que realizar sobre un mosquetón HMS vigilando que la leva con seguro se mantenga lejor de cuerda de seguro para evitar aberturas accidentales.
Se ha dado casos en los que por desconocimiento no se ha realizado correctamente el nudo dinámico y se ha descendido con el sistema anterior de vueltas (más peligroso).
En cuanto al descenso con nudo dinámico se debe tener en cuenta que riza bastante la cuerda, además el nudo dinámico cuando trabaja correctamente es cuando las cuerdas estan paralelas, no en extensión (180º). Para lograr esto se puede realizar un reenvio sobre el un sistema de autobloqueo.
El dináico ofrece mucho más juego de lo que parece a priori ya que puede convertirse en un sistema de ascenso mediante un mosqueton adicional (nudo REMY)

b) Sistema de fricción sobre varios mosquetonesEstos montajes suelen usarse poco ya que son dificiles de recordar. En los manuales se suelen explicar como métodos de fortuna, al igual que el nudo dinámico pero estos sistemas rizan menos la cuerda y se puede regular el fricción.

El montaje consiste en colocar 2 mosquetones contrapeados(levas opuestas), unidos a un mosquetón de seguro de nuestro arnés, por los que se pasa un bucle de la cuerda. Se chapan 2 mosquetones (esta vez con las levas en el mismo sentido) al bucle y a la cuerda que viene por arriba y se hacen encajar horizontalmente con los otros 2 mosquetones. En función del número de mosquetones que coloquemos en horizontal tendremos mayor rozamiento.

-         2-Freno con mosquetón. Utilizando un mosquetón con seguro se le da dos o tres vueltas a la cuerda en barrilete en el extremo paralelo al seguro, y asegurando el arnés mediante otro mosquetón.

-          3-Rápel con nudo dinámico: En caso de urgencia podemos usar un mosquetón de seguridad con forma asimétrica (de pera) y un nudo dinámico. Este sistema hace que la cuerda valla demasiado deprisa, por lo que hay que extremar la precaución.


  Con descensor:

 1-Rápel con ocho: Recibe este nombre debido a la forma del mismo descensor, aunque el aparato es un clásico del mundo de la escalada, actualmente su uso se ha reducido ante la aparición de otros descensores más eficientes y seguros.

2-Rápel con descensor de poleas: Usado principalmente en la práctica de la espeleología. El aparato consiste en 2 poleas donde la cuerda forma una "S" produciendo suficiente fricción para controlar nuestro descenso. Hay dos modelos primordialmente; sin seguro y con seguro autoblocante.

3- Rápel con dispositivos tubulares: Los nuevos diseños de sistemas de aseguramiento estan robando protagonismo al ocho, especialmente en pared. Desde los Gri-Gris, SUM, etc. a las placas REVERSO, ATC, MAGIC, GI-GI, etc. hasta los sistemas de autoaseguramiento en solitario. El echo de disponer un disotivo para asegurar y descender es una garantia (menos peso y menos dispositivos a transportar).

Las placas y los tubos suelen ofrecer poca fricción por lo que se deben usar con una sistema de bloqueo. Los sistemas automáticos al ser autoblcoantes no requieren bloqueo adicional (gri-gri, sum, etc).

En función del dispositivo tendremos ciertas limitaciones, como la necesidad de rapelar en simple o utilizar un sistema adicional de autoseguro, etc.